Union Automobile Company
| Union Automobile Company | |
|---|---|
| Тип | компания производитель |
| Основание | 1901 |
| Упразднена | 1905 |
| Основатели | Джон Уильям Ламберт[англ.] |
| Расположение | Юнион-Сити, штат Индиана, США |
| Отрасль | автомобильная промышленность |
| Продукция | Union |
Union Automobile Company, была основана в 1901 году, как завод по производству бензиновых автомобилей Union и принадлежала Buckeye Manufacturing Company[англ.]. Производство стартовало в 1902 году и продолжалось до 1905 года. Главный офис компании располагался в Юнион-Сити, штат Индиана. Изобритателем бензинового двигателя Union и безредуктивной трансмиссии был Джон У. Ламберт. В начале 1905 года компаниия переехала в Андресон. Всего было произведено 325 автомобилей, прежде чем фирма была распущена в конце 1905 года. На замену Union пришли более модернезированные автомобили Lambert.
История
История компании уходит корнями в разработку самоходного трёхколесного бензинового багги Buckeye, который был разработан Джоном У. Ламбертом в 1891 году в Юнионе[англ.], штат Огайо[1][2][3]. Историк автомобилестроения и редактор журнала Automobile Quarterly[англ.] Л. Скотт Бейли назвал его первым в США автомобилем с бензиновым двигателем внутреннего сгорания[4][5]. Ламберт попытался продать свою разработку, но безуспешно. Продолжать проектирование автомобиля его вдохновила автогонка Chicago Times-Herald 1895 года. К 1898 году он разработал эксперементальную четырёхколесную самоходную безлошадную повозку, оснащенную модифицированным стационарным бензиновым двигателем компании Buckeye Manufacturing Company, которое разработало их подразделение по производству двигателей[6].
Благодаря проекту Ламберта, в 1901 году была создана компания Union. Основные детали кузова и бензиновые двигатели были изготовлены компанией Buckeye в Андерсоне, где находился основной завод, а уже от туда отправлялись на дочерный завод в Юнион-Сити, где происходила окончательная сборка. Главное здание Union располагалась в трёхэтажной постройке на Южной улице. Рекламный слог компании — «В союзе есть сила», по мнению историка Генри Остина Кларка, был вдохновлён стихотворением Генри Уодсворта Лонгфелло 1855 года «Песнь о Гайавате»[7][8].
На основание Union Automobile Company было собрано 50 000 долларов США. В январе 1901 года компания начала строительство зданий в Юнион-Сити для сборки автомобилей. Транспорт должен был поставляться с дисковой трансмиссией Ламберта, имеющую фрикционную передачу, которую он изобрёл[9]. Производство началось в 1902 году с двух моделей автомобилей. Одна из них была одноместным авто, весом 1400 фунтов (635 кг.). Он оснащался безиновым двигателем мощностью четыре лошадинные силы. Другой автомобиль оснащался двигателем с семью лошадиными силами и имел вес 1800 фунтов (816,4 кг.). В первый год выпуска, двигатель устанавливался в передней части авто, а в следующем, 1903 году, с сзади[10].
Продукция
После начала в 1902 году производства, выпускалось 10 автомобилей в месяц[5]. В 1903 году компания выпустила бензиновую малолитражку с фиксированным двухместным сиденьем и откидным передним сиденьем для двух дополнительных пассажиров. Бензиновый двигатель Lambert мощностью восемь лошадиных сил, выпускавшийся Buckeye Manufacturing Company, представлял собой четырёхтактный двухцилиндровый оппозитный горизонтальный двигатель внутреннего сгорания. Эта модель была предсталена в автосалоне Кливленда в феврале 1903 года и продавалась за 1250 долларов[11][12].
С 1904 по 1905 год компания производила пятиместную модель тонно. В 1904 году данный автомобиль был оснащен двигателем мощность 10 л. с. Через год, в 1905 году он был доступен в моделях мощностью 12 л. с. (8,9 кВт) и 16 л. с. (12 кВт). В том же году большая часть производства была перенесена на завод в Андерсоне. Данный завод с самого начала производил двигатели и трансмиссии для «Юнионов». В конце года название автомобиля изменилоась на Lambert. Всего компания произвела 325 автомобилей с 1902 по 1905 год (25 в 1902, 50 в 1903, 100 в 1904 и 150 в 1905 году). В том же, 1905 году компания прекратила производство данной марки[7][13].
Литература
- G. N. Georgano. The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile (англ.). — Fitzroy Dearborn Publishers, 2000. — Vol. 1. — 1792 p. — ISBN ISBN 9781579582937.
- Kimes, Beverly Rae. Standard Catalog of American Cars, 1805-1942 (англ.). — Krause Publications, 1996. — 1612 p. — ISBN 9780873414289.
- Laban, Brian. The World Guide to Automobile Manufacturers (англ.). — Facts on File Publication, 1987. — 544 p.
- Madden, W. C. Haynes-Apperson and America's First Practical Automobile (англ.). — McFarland & Company, 2003. — 227 p.
- Naldrett, Alan. Lost Car Companies of Detroit (англ.). — 2016. — 144 p.
- Scharchburg, Richard P. Carriages Without Horses: J. Frank Duryea and the Birth of the American Automobile Industry. — Society of Automotive Engineers, 1993. — 243 с.
Примечания
- ↑ Madden, 2003, с. 2.
- ↑ Union City History (англ.). www.armstrongswebsite.com. Дата обращения: 7 февраля 2023.
- ↑ Anderson Auto History (англ.). Дата обращения: 7 февраля 2023.
- ↑ Scharchburg, 1993, с. 24.
- ↑ 5,0 5,1 Clipped From Anderson Daily Bulletin (англ.). www.newspapers.com. Дата обращения: 7 февраля 2023.
- ↑ Scharchburg, 1993, с. 25.
- ↑ 7,0 7,1 Kimes, 1996, с. 1487.
- ↑ Clipped From Anderson Daily Bulletin (англ.). www.newspapers.com. Дата обращения: 7 февраля 2023.
- ↑ (1901) «Union Automobile Company». The Horseless Age 8 (1).
- ↑ Naldrett, 2016, с. 73.
- ↑ Laban, 1987, с. 274.
- ↑ (1903) «Union Gasoline Runabout». The Automobile 8 (1).
- ↑ Georgano, 2000, с. 1642.