Перейти к содержанию

Сибмост

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
ПАО «Сибмост»
Тип Акционерное общество
Листинг на бирже РТС: SIBM
Основание 1945
Прежние названия Мостовосстановительное управление «Мостострой-2»,
Мостостроительный трест № 2 «Мостострой-2»
Основатели Министерство путей сообщения СССР
Расположение Новосибирск
Ключевые фигуры Альберт Кошкин (президент)
Сергей Соколов (генеральный директор)
Отрасль транспортное строительство
Продукция Строительство, мостостроение. Строительство и ремонт искусственных сооружений
Чистая прибыль 68,6 млн руб. (2009 год)[1]
Число сотрудников > 6 тыс. чел[2]
Сайт sibmost.ru

ПАО «Сибмост» (Акционерное общество «Сибмост», индекс на РТС: SIBM ) — российская мостостроительная компания, основанная в марте 1992 года на базе АОЗТ «Мостострой-2». Штаб-квартира расположена в Новосибирске. Является одной из ведущих строительных компаний России в области сооружения мостов и путепроводов.[3]

История

Советская эпоха

Мостовосстановительное управление «Мостострой-2»

Датой образования считается август 1945 года, когда в Днепропетровске было создано мостовосстановительное управление по Нижне-Днепровскому бассейну. В 1953 году управление передаётся в состав Сибирского бассейна и переводится в город Новосибирск[4].

В период с 1951 год по 1955 год управлением был построен и введён в эксплуатацию Октябрьский мост в Новосибирске.

Мостостроительный трест № 2 «Мостострой-2»

В сентябре 1962 года мостовосстановительное управление преобразовывается в Мостостроительный трест[4].

В состав треста вошли[4]:

Также в состав предприятия был включён отряд из Кемерово[источник не указан 4780 дней].

Современная история

«Сибмост»

В сентябре 1991 года трест преобразовывается в одноимённое акционерное общество закрытого типа, а в марте следующего, 1992 года, меняет название на «Сибмост»[4]. В 1993 году компания преобразуется в открытое акционерное общество[5].

В апреле 2010 года компания заключила со страховой группой РОСНО ряд крупных контрактов на общую сумму 6,3 млрд рублей. Сибирская дирекция страховой компании обеспечила страхование СМР и обеспечило сотрудников АО «Сибмост» полисами ДМС и ОСАГО[6].

Собственники

  • В советскую эпоху, до преобразования в трест в сентябре 1962 года, управление подчинялось МПС СССР. В дальнейшем, вплоть до сентября 1991 года — Министерству транспортного строительства СССР[4].
  • По данным на конец 2004 года, основными собственниками компании являлись: Альберт Кошкин и Владислав Кошкин — 19,79 % и 0,33 %, новосибирские компании «Русинпром-Инвест» — 13,21 % и «Стройтраст» — 13,29 %.
  • В 2006 году московское проектно-строительное-объединение «Система-Галс», входящее в АФК «Система», выкупило 25,001 % акций АО «Сибмост»[7].
  • По состоянию на 2008 год, основными владельцами компании являлись[8]:
  1. президент Альберт Кошкин и генеральный директор Владислав Кошкин — 62,5 % и 7,54 % соответственно.
  2. ЗАО "Проектно-строительное объединение «Система-ГАЛС» — 25 %.
  • По состоянию на февраль 2010 года, доля президента компании составляла 67,46 % акций[9].

Руководство

  • С сентября 2019 года исполняющим обязанности президента АО «Сибмост» являлся Сергей Титов. С мая 2013 по март 2017 года возглавлял Министерство транспорта Новосибирской области. 10 марта 2017 года избран президентом АО «Сибмост». В феврале 2018 года избран председателем Совета директоров АО «Сибмост».
  • Президент — Альберт Кошкин (29.02.1940 г.р.). Руководил компанией с 1993 по 2017 год.

Кошкин являлся основателем мостостроительной компании АО «Сибмост». Вплоть до февраля 2017 года являлся президентом АО «Сибмост» и покинул[10] эту должность, когда компания начала испытывать серьёзные финансовые затруднения. Решением Арбитражного суда Новосибирской области от 03.05.2018 по делу № А45-15483/2017 Альберт Александрович Кошкин был признан банкротом[11], в отношении него введена процедура реализации имущества. Задолженность Альберта Кошкина перед кредиторами составляла более 4,9 млрд рублей[12]. Известно, что незадолго до введения процедуры банкротства Альберт Кошкин переписал всё движимое и недвижимое имущество, а также доли в уставных капиталах различных компаний на бывшую супругу Лидию Кошкину[13], оставив себе только акции АО «Сибмост» стоимостью менее 1 рубля. Позднее акции АО «Сибмост» были реализованы структуре, подконтрольной Сбербанку и АФК «Система»[14], по цене 92 копейки[15]. В настоящее время в отношении АО «Сибмост» введена процедура банкротства, исполнение госконтрактов компании находится под угрозой срыва. У Альберта Кошкина есть сын Владислав Кошкин, который являлся депутатом Законодательного собрания Новосибирской области, занимал также высокий пост в АО «Сибмост». Владислав Кошкин был признан несостоятельным (банкротом), размер непогашенных требований перед кредиторами составлял более 6,6 млрд рублей.

Структура

Транспортное строительство

Мостоотряд № 7

История Мостоотряда-7 Красноярского филиала АО «Сибмост» началась в 1941 году, когда для восстановления разрушенных войной мостов был сформирован Мостостроительный поезд-53. За годы работы красноярскими мостостроителями были построены крупнейшие мосты через реки Обь, Енисей, Ангара. Мостоотряд работал по всей Сибири, на Байкале, в Бурятии, строил железнодорожные мосты и путепроводы Транссибирской железнодорожной магистрали.

Гордостью Мостоотряда-7 являются мосты, вошедшие в сборник ЮНЕСКО «Мостостроение мира». Это мост через реку Старый Днепр (железобетонный арочный пролёт длиной 228 метров); Коммунальный мост через реку Енисей в Красноярске — с уникальной технологией монтажа железобетонных полуарок весом 1560 тонн; Октябрьский мост через Енисей; самый северный мост в мире — совмещенный мост через реку Норильская.

В настоящий момент почти все строительные объекты Мостоотряда-7 находятся за пределами Красноярского края. Мостовики возводят мост через реку Баргузин в Республике Бурятия, участвуют в строительстве моста через Амурский залив в Приморском крае, строят мост через реку Тамма на железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск в Республике Саха (Якутия).

Мостоотряд № 38

В 1978 году Новосибирский филиал треста осуществил ввод в эксплуатацию Димитровского моста, а в декабре 1985 года — метромоста.

В 2007 году был введён в эксплуатацию мост через шлюз на дамбе Новосибирской ГЭС. «Сибмост» выступал генеральным подрядчиком строительства.[16]

В период с мая 2007 года по октябрь 2009 года компания осуществляла работы по возведению четырёхполосной эстакады в г. Новосибирск[17], а также двухуровневой развязки на разъезде Иня[18].

В настоящее время филиал занят на строительстве Бугринского моста. С марта 2011 года компания ведёт онлайн-трансляцию строительства этого мостового перехода.[19]

Мостоотряд № 85

Создан 3 сентября 1943 года в качестве восстановительного поезда № 442 в городе Орске. В годы войны вёл восстановительные работы на мостах реки Дон. В 1947 году преобразован в Мостопоезд 450, а в марте 1956 года перебазирован в Кузбасс — для сооружения местной транспортной инфраструктуры. В 1978 году получает современное название[20]. Располагается в Центральном районе города Новокузнецка Кемеровской области, имеет подъездные железнодорожные пути с промплощадки бывшего НКМК. Интересной особенность: чтобы выйти на магистральные пути ОАО РЖД необходимо пройти сразу два ППЖТ: ОАО Железнодорожник, УЖДТ ЗСМК. Куст путей уходящих на территорию мостоотряда пересекает Ильинское шоссе — дорога соединяющая центр города с Новоильинским районом населением более 200 тысяч человек. В 2008 году постоянно поступали жалобы на проведение маневровых работ на переезде в часы пик, после чего управление транспорта и связи запретило маневровые работы с 7 до 9 и с 17 до 19 часов, что в принципе является очень редким случаем влияния городских властей на руководство подъездного пути.

Мостоотряд № 91

Предприятие образовано в декабре 1941 года, для восстановления мостов во время Великой Отечественной Войны. Мостовики внесли огромный вклад в Победу, в том числе, возведя за 153 дня мост через Керченский пролив в 1944 году.

Мостоотряд участвовал в освоении целинных земель в Казахстане, строил мосты в КНР, возводил мосты через реки Абакан, Енисей, Минусинскую протоку.

Мостоотряд № 96

13 декабря 1979 года выходит приказ № 134-ор Минтранстроя СССР. На основании этого приказа в Барнауле создан Мостоотряд-96 (МО-96). Первый проект Мостоотряда — железнодорожный мост через Обь у Барнаула реализован уже в 1987 году. В дальнейшем, силами мостоотряда был построен и введён в эксплуатацию новый автомобильный мостовой переход через Обь[21].

В настоящее время мостоотряд завершает сооружение мостового перехода через реку Катунь. Мост длиной 964,72 м располагается в районе села Ая[22].

Мостоотряд № 101

Создан в 1943 году на Северном Кавказе — в качестве восстановительного поезда № 804. Занимался восстановлением разрушенных мостов и железных дорог Краснодарского и Ставропольского краёв, а также возведением новых объектов инфраструктуры. В 1961 году перебазирован в Асино. 28 апреля 1969 года он переводится в Томск. В 1978 году преобразовывается в Мостоотряд № 101.

Силами мостоотряда в Томской области были возведены мосты через Томь (1973, 1999), Обь (1984) и Чулым.

В январе 2008 года томский филиал выиграл конкурс по строительству двухуровневой Пушкинской развязки. Возведение транспортного узла началось летом 2008 года, однако в разгар кризиса в январе 2009 года строительные работы были вначале остановлены[23], а затем строительство было вовсе отменено. Возведённые конструкции были демонтированы.

В 2010 гоу состоялся новый конкурс. Победителем вновь стал филиал компании «Сибмост». Согласно новому проекту, строительство должно развязки планировалось возобновить в январе 2011 года и закончить в декабре 2014 года[23][24][25]. Однако, городские и областные чиновники сразу поставили перед мостостроителями задачу построить развязку ранее этого срока, что и было исполнено. В результате, официально стартовав 25 мая 2011 года, строительство объекта завершилось следующей осенью. Движение в по новой развязке в во всех направлениях было впервые запущено 22 сентября 2012 года, а 20 октября того же года Пушкинская развязка официально сдана в эксплуатацию.[26].

Дорожное строительство

ООО «Дорстроймост»

Был основан в 2007 году на базе мех. колонны из п. Раздольное. В настоящее время штат насчитывает около 600 человек. Занималась реконструкцией аэропортов Горно-Алтайска и Абакана, строительством северного обхода г. Новосибирска, реконструкцией федеральной автодороги М-52 и строительством искусственного озера на «Алтайской Долине»

ГК «Фэцит»

С декабря 2012 года компании «Сибмост» принадлежит 51 % акций крупной ГК «Фэцит», занимающейся дорожным строительством. Последняя строила такие объекты как Северный обход вокруг Новосибирска, принимала участие в возведении Южной площади в Новосибирске (около автовокзала), а также на других объектах[2].

Прочие активы

ОАО "Аэропорт «Горно-Алтайск»

17 ноября 2010 года компания приобрела 100 % акций ОАО "Аэропорт «Горно-Алтайск»[27].

ООО «МС Антикор»

Деятельность

Офисное здание компании «Сибмост».

Показатели деятельности

  • За 9 месяцев 2005 года, выручка АО «Сибмост» составила 1,8 млрд руб., а чистая прибыль — 15,1 млн руб[3].
  • По итогам 2008 года, выручка компании составила 6,2 млрд руб, а чистая прибыль — 8 млн руб[8].
  • В 2009 году, выручка составила 4,55 млрд рублей, а чистая прибыль — 68,6 млн рублей[1].
  • В ноябре 2009 года, Сибирским банком Сбербанка России был выдан краткосрочный кредит компании — на 300 млн рублей. Срок кредита — до 90 дней. Цель — обеспечение заявок на участие в конкурсах по проектам на Дальнем Востоке и в Сибири[28].
  • В феврале 2010 года, АО «Сибмост» получило кредит от Транскредитбанк. В качестве залога банк получил 25,001 % акций из доли президента, составлявшей на тот момент 92,461 %. Кредит предоставлен в период до ноября 2011 года, однако компания планирует погасить задолженность досрочно[9].

Сотрудничество

В сезоне Чемпионата России по футболу 2010 года, компания выступала титульным спонсором футбольного клуба «Сибирь»[29]. Также компания выступает спонсором ФК «Сибирь-2» и ФК «Сибирь-ЛФК».

Проблемы

  • В 2007 году в Новосибирске для нового торгового центра, компании IKEA пришлось построить двухуровневую транспортную развязку, включавшую двусторонний шестиполосный мост. В качестве генерального подрядчика мэрией Новосибирска был рекомендован АО «Сибмост». По заявлению представителей ТЦ, компания «Сибмост» не уложилась в заявленные сроки, сдав развязку с опозданием на два с половиной месяца — лишь в августе 2008 года[30]. Однако, представители компании «Сибмост», заявили:

Согласно договору был установлен срок в 7 месяцев — со дня предоставления фронта работ на объекте.. Возможность начать работы по строительству путепровода была предоставлена только 12 февраля 2008 года, что было подтверждено актом приемки площадки… Таким образом срок сдачи — 12 сентября 2008 года, а движение было открыто 26 июля 2008 года[31]

  • 17 ноября 2010 года по результатам рассмотрения административного дела «Сибмост» был оштрафован на 30 тысяч рублей. Административное наказание было назначено за проведение работ без согласования с Министерством культуры Республики Алтай. Компания осуществляла работы по строительству примыкающей дороги на 651км Чуйского тракта. По информации научного центра «Наследие Сибири», на данном участке располагается 21 неисследованный древний могильник[32].

Награды

  • 2000 год — золотая медаль Ассоциации содействия промышленности Франции[33].
  • 2002 год — приз Европы «За качество», учреждённым Международным клубом лидеров торговли[33]
  • 2006 год — премия «Российский национальный Олимп» — в номинации «Строительство, транспорт»[34].

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 Новосибирский мостостроитель «Сибмост» купил аэропорт Горно-Алтайска РИА «Новости»// 23/ 11/ 2010 (недоступная ссылка)
  2. ↑ 2,0 2,1 «Сибмост» купил контрольный пакет ГК «Фэцит» — НГС.НОВОСТИ, 26.12.2012. Дата обращения: 29 декабря 2012. Архивировано 30 декабря 2012 года.
  3. ↑ 3,0 3,1 ПСО «Система-Галс», подконтрольное АФК «Система», приобрело блокпакет акций новосибирской строительной компании «Сибмост» // Финам.ру & RBC Daily. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 6 марта 2016 года.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 Акционерное общество закрытого типа «СИБМОСТ» (1991 — по наст. время) — Историческая справка// Государственный архив НСО (недоступная ссылка). Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 18 января 2014 года.
  5. ↑ «Каждый объект „СибМоста“ уникален» — РИА «Восток Медиа» // 06.08.2010 (недоступная ссылка). Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 6 августа 2010 года.
  6. ↑ РОСНО застраховало ответственность и сотрудников «Сибмоста» на 6,3 млрд рублей Эпиграф, Новосибирск // 16 апреля 2010 г.. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 24 апреля 2010 года.
  7. ↑ «Сибмост» приобрел московского акционера — НГС. БИЗНЕС // 20.01.2006. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 31 марта 2017 года.
  8. ↑ 8,0 8,1 Оловозаводской мост: дешево и медленно — НГС.НОВОСТИ // 15.12.2009. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 6 января 2010 года.
  9. ↑ 9,0 9,1 «Сибмост» заложил банку блокпакет акций — НГС.НОВОСТИ («Ведомости») // 17.02.2010. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 30 апреля 2010 года.
  10. ↑ Кошкин ушел из Сибмоста — sibkray.ru. Дата обращения: 24 мая 2019. Архивировано 24 мая 2019 года.
  11. ↑ Ссылка на процедуру банкротства — kommersant.ru. Дата обращения: 24 мая 2019. Архивировано 24 мая 2019 года.
  12. ↑ Размер задолженности — kommersant.ru. Дата обращения: 24 мая 2019. Архивировано 24 мая 2019 года.
  13. ↑ О брачном договоре Кошкина — kommersant.ru. Дата обращения: 24 мая 2019. Архивировано 24 мая 2019 года.
  14. ↑ Продажа акций АО "Сибмост" — kommersant.ru. Дата обращения: 24 мая 2019. Архивировано 24 мая 2019 года.
  15. ↑ Стоимость акций АО "Сибмост" — kommersant.ru. Дата обращения: 24 мая 2019. Архивировано 4 апреля 2018 года.
  16. ↑ Мосты округа Шлюз НГС.НОВОСТИ // 28.12.2007 (недоступная ссылка). Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 5 февраля 2008 года.
  17. ↑ Большевистскую откупорили НГС.НОВОСТИ // 19.10.2009. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 4 июня 2010 года.
  18. ↑ Новая развязка вступит в строй через неделю Novo-sibirsk.ru // 02.11.2009 (недоступная ссылка)
  19. ↑ Началась онлайн-трансляция стройки третьего моста — НГС.НОВОСТИ // 18.03.11. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 21 марта 2011 года.
  20. ↑ Газета «Кузнецкий рабочий», Выпуск № 102 (18730), 2 сентября 2008 года: «Мостоотряду N 85 — 65 лет: Мосты из прошлого в будущее» // 02.09.2008. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 5 марта 2016 года.
  21. ↑ Литературно-художественный и краеведческий журнал «Барнаул», № 4, 2007 год, стр. 116
  22. ↑ «Сибмост» достраивает бесплатный мост через Катунь — 21.01.11 // НГС. НОВОСТИ. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 26 января 2011 года.
  23. ↑ 23,0 23,1 Коммерсантъ(Красноярск), № 214 (4512), 19.11.2010: «Сибмост» и «Мостовик» встретились в томском транспортном узле. Дата обращения: 26 марта 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  24. ↑ «Сибмост» построит транспортную развязку в Томске sibkray.ru // 30.11.2010
  25. ↑ Омский «Мостовик» и новосибирский «Сибмост» претендуют на строительство пушкинской развязки — «Агентство новостей ТВ2». Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  26. ↑ Администрация города Томска. Пушкинская развязка. Этапы строительства.. Дата обращения: 9 апреля 2017. Архивировано 10 апреля 2017 года.
  27. ↑ «Сибмост» купил алтайский аэропорт — НГС.НОВОСТИ // 23.11.10. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 27 ноября 2010 года.
  28. ↑ «Сибмост» получит кредит от Сбербанка 17.11.2009. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  29. ↑ «Сибмост» стал титульным спонсором ФК «Сибирь» — НГС.НОВОСТИ — 26.02.10 // «Ведомости». Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  30. ↑ Шведы отчитались о строительстве транспортной развязки и порадовались покупательной способности новосибирцев — Мост IKEA — НГС.НОВОСТИ // 12.08.2008 (недоступная ссылка). Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 7 октября 2008 года.
  31. ↑ «Сибмост» не затягивал сроков строительства развязки у «Меги» — НГС.НОВОСТИ // 13.08.2008. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  32. ↑ «Сибмост» оштрафован за строительство на месте древних курганов — НГС.НОВОСТИ // 02.12.2010. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 5 декабря 2010 года.
  33. ↑ 33,0 33,1 «Вечерний Новосибирск», 08.08.2002: Мост до мирового рынка. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 5 марта 2016 года.
  34. ↑ «Сибмост» награждён высшей российской наградой

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Сибмост&oldid=28298138