ВК-800

ВК-800
ВК-800
	ВК-800В на МАКС-2013
Тип	турбовинтовой и турбовальный
Использование
Применение	ВК-800С: ЛМС-901, ЛМС-192, L-410
Производство
Производитель	«Завод им. В. Я. Климова»
Годы производства	c 2026
Варианты	Турбовинтовые: ВК-800С; Турбовальные: ВК-800В
Массогабаритные характеристики
Масса	140 кг
Длина	1000 мм
Ширина	590 мм
Высота	580 мм
Рабочие характеристики
Мощность	Взлётная: 800 л.с.; Крейсерская: 450 л. с.
Топливо	авиакеросин
Расход топлива	130 – 190 кг/ч

ВК-800 — российский газотурбинный авиационный двигатель мощностью до 800 л. с. (взлётный режим), разработанный компанией «Климов».^[1]

Существует в двух модификациях: турбовинтовой ВК-800С и турбовальный ВК-800В. Предназначен для применения на лёгких самолётах и вертолётах, а также БПЛА.

История

Разрабатывался в инициативном порядке за счёт компании. Первоначально работа велась над турбовальным вариантом для оснащения лёгких вертолётов. Двигатель был представлен на московской выставке «Двигатели 98». Стендовые испытания начались в 2008 году. В проекте вместе с ОАО «Климов» принимает участие Уфимское моторостроительное производственное объединение.^[2]

В 2018 году появились сообщения о начале стендовых испытаний турбовинтовой модификации ВК-800С.^[3] Интенсификацию работ по двигателю связывают с началом серийного производства локализованного самолёта L-410 в России.

Предполагается использовать ВК-800С на перспективном лёгком многоцелевом самолёте, разрабатываемом на замену Ан-2 — ЛМС 901 «Байкал».^[4]

Конструкция

Компрессор одноступенчатый центробежный. Турбина одноступенчатая неохлаждаемая.^[5]

Варианты

ВК-800В

Турбовальная модификация ВК-800В. Предполагается устанавливать на лёгких вертолётах Ансат, Ка-226.

ВК-800С

Турбовинтовая модификация ВК-800С предназначена для установки на разрабатываемом российском самолёте ЛМС-901 «Байкал», российско-белорусском ЛМС-192 «Освей», а также на модернизированных чешских самолётах L-410^[6]^[7].

Разработка модификации ВК-800С началась в 2019 году, в 2022 году был собран газогенератор, в 2023 году начались заводские доводочные испытания^[6]. Разработка была завершена в 2024 году, а в конце июня 2025 года двигатель был установлен на летающую лабораторию Як-40 для проведения лётных испытаний^[6]. 14 июля летающая лаборатория с двигателем ВК-800 совершила первый полёт длительностью 934 секунды. Двигатель на всех этапах руления, взлёта, полёта и посадки работал устойчиво^[8]. При проектировании двигателя ВК-800 закладывались требования по обслуживанию и применению не меньше, чем к современным иностранным аналогам, а по некоторым параметрам они выше. Максимальные мощности варьируются от 807 л.с. до 877 л. с. в зависимости от сферы применения^[6].

См. также

ГТД-350

Примечания

↑ ^1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 ^1,4 Основные технические характеристики ВК-800В (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
↑ Двигатель ВК-800В превратился в долгосрочный проект (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
↑ «Вертолетный» двигатель ВК-800 откладывается (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
↑ ЦИАМ выдал заключение на аванпроект самолета "Байкал" в части силовой установки (неопр.). www.aex.ru. Дата обращения: 17 сентября 2019. Архивировано 30 октября 2020 года.
↑ Климов. Каталог продукции (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано 19 июня 2018 года.
↑ ^6,0 ^6,1 ^6,2 ^6,3 Двигатель для самолета "Байкал" установили на лабораторию Як-40 для испытаний (рус.). ТАСС (26 июня 2025). Дата обращения: 28 июня 2025.
↑ «Освей» заменит чешский самолёт L-410. Россия закажет не менее 89 самолётов до 2038 года (рус.). iXBT.com (18 апреля 2024). Дата обращения: 28 июня 2025.
↑ Михаил Мишустин: «У России есть все ресурсы для кардинального прорыва в авиастроении» // Крылья Родины. — 2025. — № 7—8. — С. 7.

[Каталог-1] 1,0 ^1,1 ^1,2 ^1,3 ^1,4 Основные технические характеристики ВК-800В (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.

[2] Двигатель ВК-800В превратился в долгосрочный проект (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.

[3] «Вертолетный» двигатель ВК-800 откладывается (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.

[4] ЦИАМ выдал заключение на аванпроект самолета "Байкал" в части силовой установки (неопр.). www.aex.ru. Дата обращения: 17 сентября 2019. Архивировано 30 октября 2020 года.

[5] Климов. Каталог продукции (неопр.). Дата обращения: 2 февраля 2019. Архивировано 19 июня 2018 года.

[Лётн.Исп-6] 6,0 ^6,1 ^6,2 ^6,3 Двигатель для самолета "Байкал" установили на лабораторию Як-40 для испытаний (рус.). ТАСС (26 июня 2025). Дата обращения: 28 июня 2025.

[Освей-7] «Освей» заменит чешский самолёт L-410. Россия закажет не менее 89 самолётов до 2038 года (рус.). iXBT.com (18 апреля 2024). Дата обращения: 28 июня 2025.

[8] Михаил Мишустин: «У России есть все ресурсы для кардинального прорыва в авиастроении» // Крылья Родины. — 2025. — № 7—8. — С. 7.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]