Škoda Rapid (1984)

Škoda Rapid — это купе в стиле фастбэк, спроектированное и построенное AZNP в Чехословакии в период с 1984 по 1990 год. Основанное на седане Škoda 105, 120 и 130 с задним расположением двигателя, оно стало заменой купе Škoda Garde, построенного между 1981 и 1984 годами. Дизайн седана Škoda 105/120, который также назывался Rapid на рынке Великобритании. Некоторые автомобили Garde/Rapid были отправлены компанией Škoda в Ludgate Design & Development в графстве Кент, Великобритания, для переделки в кабриолеты.

Škoda Rapid была известна тем, что её называли «Порше для бедняков» после того, как Autocar и Motor определили Škoda Rapid «курсом для начинающих к 911», поскольку у неё был задний двигатель и задний привод, как у Porsche. 911.

Сегодня Škoda Rapid набирает популярность как классический автомобиль, а модели Garde и кабриолеты пользуются наибольшим спросом. По данным веб-сайта «Сколько осталось?», В 2011 году на британских дорогах осталось 50 автомобилей Škoda Rapid.

Название Rapid первоначально использовалось на моделях Škoda 1930-х годов и было возрождено снова в 2011 году на индийском рынке седана Rapid, на базе Volkswagen Vento, а в 2012 году на хэтчбеке Rapid для международного рынка.

Rapid и его предшественник Garde были известны внутри компании как модели Type 743, а более поздние модели Rapid 135/136 назывались Type 747.

Шкода Рапид
Обзор
Производитель	АЗНП
Производство	1984-1990 гг.
Сборка	Квасины Братислава
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе
Макет	Задний двигатель, задний привод
Связанный	Шкода 130
Силовой агрегат
Двигатель	1174 см³ I4 40,5 кВт (Rapid 120) 1289 см³ I4 43 кВт (Rapid 130, 135) 1289 см³ I4 46 кВт (Rapid 136)
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая (Рапид 120) 5-ступенчатая механическая (Рапид 130, 135, 136)
Габаритные размеры
Колёсная база	2400 мм (94 дюйма)
Длина	4200 мм (165 дюймов)
Ширина	1610 мм (63 дюйма)
Высота	1380 мм (54 дюйма)
Снаряжённая масса	855-915 кг (1885—2017 фунтов)
Хронология
Предшественник	Шкода Гарде

Технические характеристики

Rapid использовал цельную конструкцию и задний двигатель и задний привод. Передняя подвеска была на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах. Сзади были полупродольные рычаги и винтовые пружины, серьёзная модернизация качающейся оси более ранних моделей Škoda, которая обеспечивала более безопасное и предсказуемое управление. Тормоза были дисковыми с четырёхпоршневыми суппортами спереди и барабанными сзади.

Двигатель был водяным охлаждением, карбюраторный, рядный четырёхцилиндровый с верхним расположением клапанов, установленный продольно, с наклоном вправо и нависающим над задней осью. Мощность передавалась на задние колёса через коробку передач . Модернизация двигателя проводилась одновременно с аналогичными для седана Škoda 130-й серии.

В первые годы производства Škoda Rapid 120 имел алюминиевый блок объёмом 1174 куб. см, 40,5 кВт (55 л. с., 54 л. с.), двигатель с чугунными головками и четырёхступенчатую коробку передач, унаследованные от его предшественницы Škoda Garde. Эти первые серии производились на БАЗ Братислава и были известны своей ненадёжностью.

На Škoda Rapid 130 был установлен более мощный двигатель объёмом 1289 куб. см. с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, производивший 43 кВт (58 л. с., 58 л. с.) при 5000 об/мин и 72 фунт-фут (98 Нм) при 2850 об/мин. Максимальная скорость составляла 95 миль в час (152,9 км/ч), а автомобиль мог разогнаться с места до 60 миль в час (97 км/ч) за 16,5 секунды. В 1987 году Rapid 136 представил модернизированный двигатель 1.3 с новыми 8-портовыми головками цилиндров из алюминиевого сплава. Мощность и крутящий момент увеличены до 46 кВт (63 л. с., 62 л. с.) при 5000 об/мин и 100 Нм (74 фунт-фут) при 3000 об/мин. В то время как максимальная скорость осталась прежней, время разгона до 60 миль в час (97 км/ч) сократилось до 14,9 секунды. В 1988 г. Rapid 135 заменил Rapid 130; в нём использовался полностью алюминиевый двигатель модели 136, хотя и с более низкой степенью сжатия, что снизило мощность до 43 кВт (58 л. с., 58 л. с.). Rapid 135RIC имел объём 1289 см³ и инжекторный двигатель.