Yamaha SR 400
| Yamaha SR 400 2015[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Yamaha | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Составляющие | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Сцепление | гидравлическое | ||||||||||||||||||||||||||||||
| КПП |
|
||||||||||||||||||||||||||||||
| Привод | задний, цепной | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Передняя шина | 90/100-18 54H | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Задняя шина | 110/90-18 61H | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Ёмкость бака | 12 л. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина, мм | 2085 мм. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 749 мм. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 1094 мм. (785 мм. по седлу) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| База мотоцикла, мм | 1410 мм. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Дорожный просвет, мм | 112 мм. | ||||||||||||||||||||||||||||||
Модификации
В 1978 году увидело свет первое поколение Yamaha SR, с 400- и 500-кубовыми одноцилиндровыми двигателями. Мотоцикл, построенный в лучших традициях английской школы, публика приняла на ура. Машина получила разноразмерные колеса – 19-дюймовое спереди и 18-дюймовое сзади.
1978 год. Начало производства Yamaha SR400. На внутрияпонском рынке мотоцикл продавался с 400-кубовым мотором, отличавшимся от «пятисотки» ходом поршня.
В таком виде мотоцикл выпускался вплоть до 1985 года, когда на смену ему пришло второе поколение SR400. Обновленный аппарат получил бензобак большего объема и 18-дюймовое переднее колесо. Вдобавок к этому дисковый передний тормоз заменили олдскульным, барабанным.
1985 год. Второе поколение семейства SR получило больший бензобак, 18-дюймовое переднее колесо, а дисковый тормоз сменили барабанным.
Тремя годами позже, в 1988, золотниковый карбюратор уступил место вакуумному, а в 1993 изменились конструкции зажигания и генератора. Третье поколение SR400 широкой публике представили в 2001 году.
2001 год. Третье поколение SR отличалось дисковым тормозом спереди, измененным зажиганием и карбюратором, а в глушителе появилась система дожига топлива.
Мотоцикл вновь получил дисковый тормоз переднего колеса, новый карбюратор и зажигание. Помимо цветовой гаммы, изменилась пробка бензобака, а к 2003 году в мотоцикле прописываются иммобилайзер и датчик положения дроссельной заслонки.
В 2010 году вышло в свет четвертое поколение SR400. На смену карбюратору пришел инжектор, потянувший за собой новый бак с погружным насосом, лямбда-зонд в выпускной системе и датчик температуры в ГБЦ. В таком виде мотоцикл выпускается и по сей день. [2]
См. также
Примечания
- ↑ Популярные моторы. Обзор мотоцикла Yamaha SR400 2015. Дата обращения: 12 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
- ↑ «МОТО» – февраль 2014. Дата обращения: 12 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.