Peugeot 601

Peugeot 601
Общие данные
Производитель	S. A. des Automobiles Peugeot
Годы производства	1934—1935 3999 произведено
Класс	Среднеразмерный
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан 4‑дв. лимузин универсал 2‑дв. кабриолет 2‑дв. родстер 2‑дв. купе
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
2,15 L l6 Общие данные Производитель Peugeot Тип бензиновый Макс. скорость 110 Производительность Максимальная мощность 60 л. с., при 3500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2148 см3 Цилиндров 6 Питание Рекомендованное топливо бензин Расход топлива при смешанном цикле 15
Массово-габаритные характеристики
Длина	4600 - 5080 мм
Ширина	1600 мм
Колёсная база	2980 мм (Normale) 3200 мм (Longue)
Масса	1400 кг
На рынке
Похожие модели	1941 Ford, Fiat 527
Сегмент	D-сегмент
Предшественник
Peugeot Type 183
Преемник
Peugeot 604

Peugeot 601 — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся Peugeot с 1934 по 1935 года. Он оснащался 2,15-литровым l6 и, как и остальные автомобили Пежо, имел независимую подвеску типа Макферсон. Автомобиль имел не слишком мощный двигатель (60 л.с., при этом двигатель раскручивался до большой по тем временам цифры 3500 оборотов/минуту) и большой вес (около 1,4 тонн), вследствие чего его максимальная скорость была небольшой (около 110 км/ч или 68 миль/час).

История

Конструктивно, Пежо 601 был сходен с моделями 201 и 301, но установленный на нём более длинный 6-цилиндровый двигатель подразумевал и увеличенную колёсную базу. Поэтому автомобиль выпускался в обычной ("Normale", 2980 мм) и удлинённой ("Longue", 3200 мм) версиях.

"Короткий" 601 предлагался в трёх различных типах кузовов: 4-дверная «Берлина», т.е. седан, 2-дверный 4-местный "Coach dėcapotable" с откидным верхом и родстер; для модели с длинной базой также были доступны более аэродинамичные лимузин, купе, универсал «Фамилиале» и кабриолет, который был более 5 метров в длину. В зависимости от типа кузова, стоимость автомобиля составляла от 28500 до 34000 франков.

Кроме того, поставлялись также заказные кузова Eclipse с электрической складной металлической крышей. Их дизайном занимались Жорж Полен из фирмы «Darl'mat» и кузовное ателье «Carrosserie Pourtout».

Продажи 601 значительно пострадали из-за низкой мощности двигателей. Несмотря на это и учитывая короткий жизненный цикл производства 601, 3999 собранных автомобилей (из них 1881 седан, 207 купе и 258 родстеров) не считались плохим показателем в автопроизводстве.

Peugeot 601 перестали выпускать в 1935 году, оставив довольно прибыльный сегмент среднеразмерных автомобилей, который был заполнен лишь 40 лет спустя с появлением Peugeot 604. 601 был также последним автомобилем Peugeot с рядным шестицилиндровым двигателем, 604 оснащался уже V6.

• 
  Peugeot 601 C Eclipse 1934 от Pourtout.
• 
  Интерьер
• 
  Пежо 601 кабриолет
• 
  Peugeot 601 Limousine

Автомобиль в массовой культуре

В кинематографе

601-я модель, выпущенная в сравнительно небольшом количестве, появлялась на киноэкранах столь же нечасто. Её можно увидеть в двух довоенных лентах Марселя Паньоля («Сезар», 1936 и «Шпунц», 1938); она также "играет" эпизодические роли в современных мини-сериале «Загадочные убийства Агаты Кристи» (2009), фильмах Вуди Аллена «Полночь в Париже» (2011) и «Хребет дьявола» (Гильермо дель Торо, 2011 год).

Ссылки

• 601 на официальном мини-сайте Peugeot — 100 лет в России