Перейти к содержанию

СКБ-143

Эта статья находится в стадии проработки и развития, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
СКБ-143
Здание СКБ-143 (с 1964 года)Здание СКБ-143 (с 1964 года)
Тип конструкторское бюро
Год основания 31 марта 1948 года
Расположение Союз Советских Социалистических Республик Ленинград,
Варшавская улица, 50 (с 1959 по 1964);
улица Фрунзе, 18 (с 1964 года)
Отрасль судостроение,
проектирование АПЛ
Награды Орден Ленина

СКБ-143  — советское специальное конструкторское бюро по проектированию первых атомных подводных лодок. Образовано 31 марта 1948 года в Ленинграде. 1 апреля 1966 года переименовано в Союзное проектно-монтажное бюро машиностроения. 23 февраля 1974 года объединено с ЦКБ-16 (ЦПБ «Волна») в одно конструкторское бюро — СПМБМ «Малахит».

История

Специальное конструкторское бюро № 143 (СКБ-143, ныне АО СПМБМ «Малахит») было образовано 31 марта 1948 года согласно постановлению Совета Министров СССР. Бюро создавалось на базе технического бюро ВМФ № 15 (ТБ-15), которое с 1945 года под руководством начальника ЦСКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин») инженер-капитана 1-го ранга А. А. Антипина работало в Германии по сбору сведений о немецких подводных лодках с парогазотурбинной установкой. Летом В 1947 года в Бланкенбурге, в так называемом «бюро Антипина» были восстановлены эскизные проекты немецкой подводной лодки Гельмута Вальтера, оснащённой парогазовой турбинной установкой («турбиной Вальтера»), способной работать без доступа атмосферного воздуха, на перекиси водорода[1][2][3]. «Бюро Антипина» работало в Германии до конца 1947 года, и по возвращении в СССР, 7 апреля 1948 года приказом Министерства судостроительной промышленности (МСП) было преобразовано в СКБ-143, которое вошло в состав V Главного управления МСП. Многие бывшие сотрудники антипинского бюро вошли в состав нового СКБ-143, которое и возглавил А. А. Антипин[4][5].

В СКБ-143 продолжились начатые в ЦКБ-18 и «Бюро Антипина» работы по подводной лодке проекта 617 «С-99» с парогазовой турбинной установкой, использовавшей в качестве окислителя высококонцентрированную перекись водорода. 5 февраля 1951 года на Ленинградском судомеханическом заводе на основе этого проекта была заложена опытная подводная лодка «С-99». 5 февраля 1952 года состоялся её спуск на воду, 16 июня прошли швартовые испытания. В соответствии с Постановлением Совета министров СССР от 9 сентября 1952 года «О проектировании и строительстве объекта № 627», подписанное И. В. Сталиным, СКБ-143 в 1953 году было перепрофилировано на проектирование атомных подводных лодок. 18 февраля 1953 года А. А. Антипин был освобождён от должности начальника СКБ-143 и переведён в ЦКБ-18 на должность главного конструктора подводной лодки проекта 617 «С-99»[1]. Конструкторское бюро, которое занималось проектом было возвращено в ЦКБ-18 вместе с испытательными стендами, химической лабораторией, научно-исследовательскими отделами. Работы по созданию опытной подводной лодки «С-99» проекта 617 завершились передачей её в состав ВМФ СССР в 1956 году[6][7][8].

Почтовая марка из серии «Боевые корабли ВМФ СССР», 1970

В начале 1953 года в СКБ-143 были переведены специалисты из ЦКБ-16, ЦКБ-17, ЦКБ-18, СКБ-194, ЦНИИ-45 и других предприятий, начальником СКБ-143 был назначен В. Н. Перегудов. В конструкторском бюро было начато проектирование первой советской АПЛ проекта 627. В 1953—1954 годах были созданы эскизный и технический проекты лодки К-3 («Ленинский комсомол»). 24 сентября 1955 года лодка была заложена на заводе № 402 (ныне «Севмаш»), 9 августа 1957 года спущена на воду, а 17 декабря 1958 года вступила в строй. Всего было создано 12 АПЛ этого проекта. За создание первой атомной подводной лодки 23 июля 1959 года коллектив СКБ-143 награждён орденом Ленина, 104 человека наградили орденами и медалями, главный конструктор В. Н. Перегудов был удостоен звания Героя Социалистического Труда[1][2].

АПЛ «К-27»

Постановлением Правительства от 9 сентября 1952 года было определено начать работы по созданию атомной энергетической установки и с другим типом атомного реактора, в котором в качестве теплоносителя использовался свинец-висмут. В 1955 году в СКБ-143 начато проектирование многоцелевой АПЛ «К-27» (главные конструкторы — В. Н. Перегудов, с 1956 года — А. К. Назаров) проекта 645 ЖМТ на реакторе с жидким металлическим теплоносителем (ЖМТ). Лодка была заложена 15 июня 1958 года на заводе № 402, спущена на воду 1 апреля 1962 года и принята на вооружение в качестве экспериментальной «ударной подводной лодки» 30 октября 1963 года[9].

В соответствии с постановлением СМ СССР от 25 августа 1956 года в СКБ-143 велась разработка ракетных АПЛ проектов 639 и 658, вооруженных баллистическими ракетами, а также проекта 659 с крылатыми ракетами П-5 и проекта АПЛ проекта 653 с ракетным комплексом П-20. В связи с большой загруженностью конструкторского бюро, согласно приказу министра МСП от 21 сентября 1956 года, работы по ракетным АПЛ проектов 658 и 659, разрабатывавшиеся на базе атомной подводной лодки проекта 627А, были переданы в ЦКБ-18. Проектирование кораблей проекта 639 (главный конструктор — В. П. Фуников) и проекта 653 (главный конструктор — М. Г. Русанов) продолжилось в СКБ-143, но в 1958—1960 годах было остановлено[10].

АПЛ проекта 705 «Лира»
АПЛ АПЛ проекта 671 «Ёрш»

В сентябре 1959 года в СКБ-143 был выполнен эскизный проект атомной подводной лодки проекта 670, вооруженной крылатыми ракетами. Но исходя из установленной министерством специализации конструкторских бюро, дальнейшие разработки по АПЛ этого проекта поручили ЦКБ-112[10].

В 1960-х годах СКБ-143 вела проектирование АПЛ проекта 705 «Лира» (главный конструктор — М. Г. Русанов, с 1976 года — В. В. Ромин). 22 апреля 1969 года на воду была спущена головная атомная подлодка (АПЛ) К-64 этого проекта. Спустя два с половиной года субмарина вошла в состав ВМФ СССР, став первым в мире серийным атомоходом, оснащённым ядерным реактором с жидкометаллическим теплоносителем (ЖМТ). В общей сложности советский флот получил семь подобных АПЛ[11].

По руководством главного конструктора Г. Н. Чернышёва в СКБ-143 проектировались атомные подводные лодки второго поколения проекта 671 типа «Ёрш». Проект отличался большим количеством применённых принципиально новых конструкторских решений. Головная АПЛ проекта была заложена 12 апреля 1963 года на Адмиралтейском заводе в Ленинграде, 28 июля 1966 года спущена на воду и в 1967 году сдана флоту. Всего в 1963—1974 годах было построено 15 подводных лодок данного проекта[12]

Кроме атомных подводных лодок первого поколения бюро разработало проектную документацию, по которой в середине 1960-х годов на Северном машиностроительном предприятии построили плавучий магнито-измерительный стенд, на заводах № 444 (Черноморский судостроительный завод) и «Красное Сормово» переоборудовали две дизельные торпедные подводные лодки по проектам 613РВ и 633РВ.[10].

1 апреля 1966 года приказом министра судостроительной промышленности СКБ-143 было переименовано в Союзное проектно-монтажное бюро машиностроения (СПМБМ). С 1970 года СПМБМ стало головным бюро по созданию технических средств освоения Мирового океана[1][2].

23 февраля 1974 года приказом министра судостроительной промышленности СПМБМ и ЦПБ «Волна» (ЦКБ-16) объединены в одно бюро — СПМБМ «Малахит»[1][2].

Начальники — главные конструкторы

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 История создания бюро «Малахит». СПМБМ «Малахит». Дата обращения: 21 августа 2025. Архивировано 8 марта 2019 года.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Александр Лебедев. «Малахит»: три четверти века на службе Отечеству // журнал АО «ОСК». — 2024. — № 2. — С. 14—19.
  3. ↑ Коршунов Ю. Л., Прасников В. Б. Конструкторское бюро ВМФ СССР в Берлине. // Военно-исторический журнал. — 2018. — № 8. —С.51—54.
  4. ↑ Тыклин А. А. А.А. Антипин, начальник КБ Антипина. сайт «Штурм Глубины» (2004). Дата обращения: 21 августа 2025. Архивировано 20 февраля 2019 года.
  5. ↑ Деятельность управления СВАГ по изучению достижений немецкой науки и техники в Советской зоне оккупации Германии, 1945-1949: сборник документов / В. В. Захаров, О. В. Лавинская, Д. Н. Нохотович. — РОССПЭН, 2007. — С. 639. — 703 с. — ISBN 978-5-8243-0882-2.
  6. ↑ История ЦКБ МТ «Рубин», 1941—1955. ЦКБ МТ «Рубин». Дата обращения: 21 августа 2025. Архивировано 21 февраля 2019 года.
  7. ↑ Власов В. П. Из истории создания ПЛ с парогазовыми турбинами (2003). Дата обращения: 25 августа 2025. Архивировано 10 июня 2015 года.
  8. ↑ Оборонные серийные, опытные и научные предприятия и организации СССР и России. СКБ-143. oboron-prom.ru. Дата обращения: 21 августа 2025.
  9. ↑ Александр Емельяненков. В прочном корпусе — жидкий металл: подлодку К-27 передали флоту 60 лет назад. rg.ru (30 октября 2023). Дата обращения: 21 августа 2025.
  10. ↑ 10,0 10,1 10,2 Куличков В. К.  История проектирования атомных подводных лодок (Предприятие СПМБМ «МАЛАХИТ») // Журнал «Научный вестник оборонно-промышленного комплекса России». — 2019. — № 2. — С. 74-83. — ISSN 2410-4124.
  11. ↑ Алексей Заквасин. «Идеальный перехватчик»: как подлодка «Лира» стала самой быстрой субмариной советского флота. russian.rt.com (22 апреля 2019). Дата обращения: 21 августа 2025.
  12. ↑ Усенко Н. В. , Котов П. Г., Реданский В. Г., Куличков В. К. Как создавался атомный флот Советского Союза. — СПб.: ООО «Издательство „Полигон“», 2004. — С. 505—506. — 544 с. — ISBN 5-89173-274-2.
Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=СКБ-143&oldid=27941403