Пенза I
| Станция | |
| Пенза I | |
|---|---|
| Вернадовка — Пенза I Пенза I — Пенза II Пенза I — Пенза III Пенза I — Пенза IV | |
| Куйбышевская железная дорога | |
 | |
| 53°12′15″ с. ш. 45°00′44″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Пензенский |
| Дата открытия | 1874[1] |
| Прежние названия | Пенза (до 1914)[1] |
| Тип | Пассажирская |
| Классность | 1[2] |
| Количество платформ | 3 |
| Количество путей | 8 |
| Электрифицирована | 1964[3] (на Сызрань) |
| Ток | постоянный, =3 кВ[3] переменный =25 кВ |
| Выход к |
Привокзальная пл., ул. Луначарского |
| Расположение | г. Пенза |
| Расстояние до Москвы |
787 км  |
| Расстояние до Вернадовка | 218 км |
| Расстояние до Пенза II | 3 км |
| Расстояние до Пенза III | 4 км |
| Расстояние до Пенза IV | 4 км |
| Код станции | 68010[1] |
| Код в АСУЖТ | 630105 |
| Код в «Экспресс-3» | 2024120 |
Пе́нза I — узловая железнодорожная станция Пензенского региона Куйбышевской железной дороги, центральный железнодорожный вокзал города Пензы, станция стыкования постоянного (со стороны Рузаевки, Сызрани) и переменного (со стороны Ртищева) токов (смена электровозов осуществляется только у пассажирских поездов, идущих с юга на север и восток, причём поезда восточного направления ещё и меняют по станции направление движения; грузовые же поезда меняют электровозы на станции Пенза III, расположенной чуть южнее). Направление на Ряжск не электрифицировано.
История станции
Изначально станция принадлежала Моршанско-Сызранской, затем Сызрано-Вяземской железной дороге.
Торжественная закладка станции состоялась 19 августа 1873 года. Работами по её сооружению руководил инженер Пётр Борейша. 1 сентября 1874 года через станцию прошёл пробный поезд, а 7 сентября прошло испытание моста через Суру. Регулярное движение по Моршанско-Сызранской дороге открылось 11 октября 1874 года[4].
В 1935—1937 годах в Пензе действовала городская узкоколейная железная дорога, для которой под путями станции Пенза I был сооружён тоннель, переоборудованный после закрытия узкоколейки в автомобильный, а затем в пешеходный. Ныне тоннель соединяет Привокзальную площадь с улицей Луначарского, через него осуществляется пересадка с главного вокзала Пензы на пензенский автовокзал.
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
История вокзала станции
По первоначальной договорённости с Пензенской городской думой вокзал должен был быть построен в конце Селиверстовской улицы (ныне улица Московская между улицами Пушкина и Железнодорожной) с тем, чтобы дать толчок развитию этой магистрали: по замыслу думы, Селиверстовская улица должна была сравняться по своему градостроительному и торговому значению с Московской. Но эта договорённость была нарушена, и вокзал был сооружён близ Ярмарочной площади[4].
В 1909 году старый деревянный вокзал был снесён, на его месте началось возведение нового кирпичного здания с отапливаемым залом ожидания и церковью. В 1923 году работы по возведению и отделке нового вокзала были полностью завершены[5].
В 1971[6] здание, построенное в 1923 году, было снесено, в 1975 году на его месте построен нынешний вокзал[7]. При новом вокзале имеется вокзальная гостиница (комнаты ожидания для транзитных пассажиров).
С 2013 по 2016 год на вокзале проводилась реконструкция, в ходе которой были обновлены фасад здания, внутренняя отделка, пешеходные тоннели и гостиница, а также заменены коммуникации[источник не указан 3080 дней].
.JPG)
Техническая информация
Станция Пенза I по характеру работы является пассажирской станцией, по объёму выполняемой работы отнесена к первому классу. Путевое развитие состоит из 8 путей: 2 главных (№ 1, 7) и 6 приёмо-отправочных (№ 2-6, № 8). На путях есть наличие контактной сети с возможностью переключения переменного и постоянного тока. В чётной горловине станции расположено локомотивное депо ТЧ-3 Пенза. В нечётной горловине к станции примыкает путь необщего пользования ООО «ПромИнвест». На станции расположен пункт стоянки восстановительного поезда ВП-2 Пенза.
Станция находится на автономном управлении. Комплексный контроль за техническим состоянием путей на станции осуществляет Пензенская дистанция пути (ПЧ-2 Пенза). Контроль за техническим обслуживанием и ремонтом устройств автоматики и телемеханики осуществляет Пензенская дистанция сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-1 Пенза). Техническое и хозяйственное обслуживание тяговых подстанций и контактной сети обеспечивает Пензенская дистанция электроснабжения (ЭЧ-1 Пенза). Устройства связи обслуживает Пензенский региональный центр связи (РЦС-1 Пенза).
Границами станции являются:
- В нечётном направлении:
Со стороны станции Пенза II: по I главному пути — входной светофор литера «Н».
Со стороны станции Пенза IV: по I главному пути — входной светофор литера «НП4».
- В чётном направлении:
Со стороны станции Арбеково: по I главному пути — входной светофор литера «Ч».
Со стороны станции Пенза III: по I главному пути — входной светофор литера «ЧП3».
Дальнее следование по станции
По графику 2020 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
Круглогодичное движение поездов
Сезонное движение поездов
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 203 | Томск — Анапа | 204 | Анапа — Томск |
| 233 | Екатеринбург — Имеретинский курорт | 234 | Имеретинский курорт — Екатеринбург |
| 289 | Екатеринбург — Анапа | 290 | Анапа — Екатеринбург |
| 425 | Челябинск — Калининград | 426 | Калининград — Челябинск |
| 473 | Самара — Анапа | 474 | Анапа — Самара |
| 475 | Казань — Имеретинский курорт | 476 | Имеретинский курорт — Казань |
| 487 | Самара — Сухум | 488 | Сухум — Самара |
| 497 | Ижевск — Адлер | 498 | Адлер — Ижевск |
| 501 | Киров — Анапа | 502 | Анапа — Киров |
| 507 | Ижевск — Новороссийск | 508 | Новороссийск — Ижевск |
| 531 | Киров — Адлер | 532 | Адлер — Киров |
| 549 | Тольятти — Адлер | 550 | Адлер — Тольятти |
| 583 | Казань — Анапа | 584 | Анапа — Казань |
| 591 | Приобье — Пермь — Анапа | 592 | Анапа — Пермь — Приобье |
| 595 | Новый Уренгой — Тюмень — Екатеринбург — Анапа | 596 | Анапа — Екатеринбург — Тюмень — Новый Уренгой |
Галерея
-
Вокзал во время реконструкции в 2013 году -
Инфраструктура станции, 2013 год -
Электровоз ЧС7 с поездом «Сура» на станции, 2018 год
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР (Справочник, книга 2) // М.: Транспорт. — 1981. — 360 с. (С. 16, 282, 324).
- ↑ Перечень руководящих указаний к некоторым пунктам приложений №1 - №6 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
- ↑ 3,0 3,1 История электрификации железных дорог СССР. Дата обращения: 30 июля 2020. Архивировано 11 января 2020 года.
- ↑ 4,0 4,1 ГТРК Пенза: Вокзал станции «Пенза-I» Сызрано-Вяземской железной дороги. Дата обращения: 5 февраля 2009. Архивировано 12 декабря 2007 года.
- ↑ Железные дороги губернии на сайте «Пенза, которой нет»
- ↑ Георг Мясников. Страницы из дневника. стр 114, запись от 10 октября
- ↑ Авторский портал М. Полубоярова «Суслоны». Дата обращения: 5 февраля 2009. Архивировано 22 марта 2009 года.
См. также
Ссылки
- Расписание поездов дальнего следования по станции Пенза I Архивная копия от 23 января 2009 на Wayback Machine
| Предыдущая станция | Фирменные поезда | Следующая станция |
|---|---|---|
| Рузаевка в сторону Санкт-Петербурга |
Самара | Кузнецк в сторону Самары |
| Предыдущая станция | Фирменные поезда | Следующая станция |
|---|---|---|
| Рузаевка в сторону Москвы |
Сура | конечная |