Перейти к содержанию

Ми-34

Эта статья написана в рамках энциклопедии Руниверсалис и находится в стадии проработки и развития
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Ми-34
Ми-34Ми-34
Тип лёгкий многоцелевой вертолёт
Разработчик Флаг СССР ОКБ М. Л. Миля
Производитель Флаг СССР МВЗ
Флаг России ААК Прогресс
Флаг России Казанский вертолётный завод
Первый полёт 17 ноября 1986 года
Статус сертификационные испытания модификации Ми-34М1
Эксплуатанты Нигерия ВВС Нигерии (бывший)
Годы производства 1986 — 2011
Единиц произведено 27[1]

Ми-34 (по кодификации НАТО: Hermit — «Отшельник») — советский и российский лёгкий многоцелевой вертолёт.

Базовая модификация вертолёта была разработана в 1980-х годах ОКБ М. Л. Миля, она оснащалась поршневым двигателем М-14В-26. После распада СССР в 1993 году было организовано мелкосерийное производство на Арсеньевском авиационном заводе. До 2011 года было произведено около 30 вертолётов Ми-34 в двух модификациях, в 2012 году программа лётных испытаний машин была заморожена.

С 2024 года ведётся разработка модификации Ми-34М1 с российским газотурбинным двигателем ВК-650В и импортозамещёнными бортовыми системами. С конца 2025 года машина проходит лётные сертификационные испытания.

История

Разработка машины началась в 1980 году по заказу ДОСААФ в качестве лёгкого учебно-спортивного вертолёта для замены использовавшихся для этих целей Ми-1 и Ми-2[2]. Машину проектировали под поршневой авиадвигатель М-14В-26, в ноябре 1986 года состоялся её первый полёт[2]. Развернуть серийное производство планировали на Закарпатском машиностроительном заводе[2]. В соответствии с Программой развития гражданской авиационной техники на период 1992—2000 гг. планировалось выпустить более 400 вертолётов данного типа, однако после распада СССР кооперация с украинским предприятием была разорвана[2][3]. В 1993 году мелкосерийное производство Ми-34 было организовано Арсеньевском авиационном заводе с последующей их доводкой на Московском вертолётном заводе[2].

1993 — 2012 Произведённые модификации и «заморозка» испытаний

С 1993 года было произведено около 30 вертолётов Ми-34 в двух модификациях[2][3]:

Ми-34   Базовая модификация с поршневым двигателем М-14В26В.
Ми-34C Модификация, оборудованная в соответствии с сертификационными требованиями.

В 2011 году сообщалось о планах начать серийное производство модификации Ми-34С1 с поршневым двигателем М9ФВ, борт впервые представили на авиасалоне МАКС-2011[4]. Кроме того, велись разработки варианта Ми-34С2 с французским газотурбинным двигателем Turbomeca Arrius 2F[5]. В 2012 году программа лётных испытаний по Ми-34 была заморожена холдингом «Вертолёты России»[6].

В 2020 году в Перми напротив предприятия «Редуктор-ПМ» вертолёт Ми-34 был установлен на постамент в качестве памятника[7].

2024 — н. в. Возрождение программы. Ми-34М1

В августе 2023 года премьер-министр России Михаил Мишустин дал поручение проработать вопрос по созданию лёгкого однодвигательного вертолёта[8]. В июне 2024 года было объявлено о том, что производство новой модификации Ми-34 освоят на Казанском вертолётном заводе[2]. Машина получила название Ми-34М1, было принято решение оснастить её новым отечественным турбовинтовым двигателем ВК-650В[9]. Первый полёт опытного образца в режиме висения состоялся 15 октября 2024 года, а первый испытательный полёт машины с импортозамещёнными бортовыми системами был осуществлён в конце декабря 2025 года: были проверены устойчивость и управляемость вертолёта, а также определены нагрузки на основные агрегаты в режиме горизонтального полёта с выполнением разворотов[10]. Модификация оснащена новой топливной системой и современной авионикой[11]. В феврале 2026 года макет Ми-34М1 был представлен на московской выставке «Дронтех», тогда же было объявлено о том, что один из опытных образцов уже проходит сертификационные испытания[12].

Участие в спортивных соревнованиях

С 22 июня по 7 июля 2007 года российская команда по вертолётному спорту HeliRussia Team в составе Михаила и Юрия Казачковых при поддержке ОПК «Оборонпром» и холдинга «Вертолёты России» подготовила и провела уникальное европейское турне: впервые в истории российские спортсмены выступили на вертолёте Ми-34С (RF-67739) и заняли призовые места в национальных чемпионатах трёх европейских стран: Великобритании, Италии и Франции[13].

Лётно-технические характеристики

Ми-34С

Источник данных: РЛЭ Ми-34С[14]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Ми34-М1

Источник данных: NAIS 2026[15][16]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Сравнение лёгких гражданских вертолётов КБ Камова и Миля

Ка-226Т[17] Ми-2[18] Ансат[19] Ми-34С1[14]
Экипаж 1-2 1 1-2 1-2
Пассажировместимость (чел) 6-7 10 7 2-3
Грузоподъёмность/ на внешней подвеске, кг 785 800 1167 400
Максимальная взлётная масса, кг 3 600 3 700 3 600 1 450
Силовая установка 2 × ТВД Safran Arrius 2G1 2 × ГТД ГТД-350 2 × ТВД Pratt & Whitney РW-207K 1 × ПД М-9ФВ
Мощность двигателей, л. с. 2 × 580 л. с 2 × 450 (298 квт) 2 × 630 1 × 365
Крейсерская скорость, км/ч 190 200 220 215
Практическая/перегоночная дальность, км 475 350 505/525 349
Статический/Динамический потолок, м 4900/6100 2000/4000 2530/5500 4000/6100

Эксплуатанты

По состоянию на 27 февраля 2013 года[1]

  • 2 вертолёта Ми-34С, зарегистрированные на частные лица.
  • Неназываемая новозеландская компания приобрела в 2013 году шесть вертолётов Ми-34С из наличия ВВС Нигерии. Все поставлены в декабре 2013 года. Из них четыре проходят ремонт на предприятии авиаремонтной компании Heli Maintenance, один был разобран на запчасти, а судьба ещё одного повреждённого вертолёта не определена[20]

Бывшие эксплуатанты

  • Авиаслужба ГУВД Алматы — в 2003 году 2 вертолёта Ми-34С были куплены для авиаслужбы ГУВД Алматы, но из-за слабой мощности двигателей и, вследствие этого, малой высотности вертолётов, эксплуатация была прекращена[21].
  • ВВС Нигерии — всего в Нигерию в 2001—2002 годах было поставлено 9 вертолётов Ми-34С, которые планировалось использовать в качестве учебных машин для пилотов, летающих на Ми-35П. Но в ходе эксплуатации обнаружился низкий ресурс редуктора несущего винта (300 часов вместо заявленных при продаже 1,5 тысячи) и по выработке ресурса эксплуатация была прекращена[22].

Потери

Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
27.02.1989 Союз Советских Социалистических Республик 01 Союз Советских Социалистических Республик Чкаловский, Щёлково 1/н. д. Разбился во время испытательного полёта при неблагоприятных погодных условиях из-за конструктивных недоработок. Погиб лётчик-испытатель Б. В. Савинов[23].
12.07.2008 Румыния YR-XFC Венгрия Возле города Мошонмадьяровар 0/4 Во время полёта задел ЛЭП и упал в реку Дунай. На борту находились пилот и три пассажира[24].

См. также

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 Реестр вертолётов типа Миль Ми-34. russianplanes.net. Дата обращения: 3 февраля 2013. Архивировано 11 февраля 2013 года.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 Латыпов, Тимур. Просил еще Покрышкин: КВЗ берется выпускать первый российский легкий вертолет. Бизнес Online (4 июля 2024). Дата обращения: 28 июня 2026.
  3. ↑ 3,0 3,1 Агеев, Валерий. Вертолёт Ми-34 – трудная судьба русского «Отшельника». aviation21.ru (24 ноября 2022). Дата обращения: 28 июня 2026.
  4. ↑ Новый вертолет Ми-34С1: "резвый ребенок с характером холерика". РИА Новости (16 августа 2011). Дата обращения: 30 июня 2026.
  5. ↑ «Вертолеты России» вспомнили о легком вертолете Ми-34. zhukvesti.ru (6 октября 2024). Дата обращения: 30 июня 2026.
  6. ↑ «Заморожена» программа по легкому вертолету Ми-34. rusaviacluster.ru (2012). Дата обращения: 30 июня 2026.
  7. ↑ Где в Перми стоит вертолет Ми-34?. PermLife.ru (12 декабря 2020). Дата обращения: 12 декабря 2020. Архивировано 3 марта 2021 года.
  8. ↑ Михаил Мишустин поручил предусмотреть субсидии на авиаперевозки на Дальнем Востоке. Говорит Москва (2023-018-16). Дата обращения: 30 июня 2026.
  9. ↑ Легкий вертолет Ми-34М1 с российским двигателем совершил первый полет. Интерфакс (30 декабря 2025). Дата обращения: 30 июня 2026.
  10. ↑ Импортозамещенный двигатель разработки ОДК впервые поднял в небо легкий вертолет Ми-34М1. Объединённая двигателестроительная корпорация (30 декабря 2025). Дата обращения: 30 июня 2026.
  11. ↑ Новая глава авиации: вертолет Ми-34М1 впервые испытали с российским двигателем. РЕН ТВ (30 декабря 2025). Дата обращения: 20 июня 2026.
  12. ↑ Испытания первых вертолетов Ми-34М1 пройдут до конца года. РИА Новости (4 февраля 2026). Дата обращения: 30 июня 2026.
  13. ↑ Ирина Иванова. Русский «Отшельник» осваивает Европу // Вертолётная индустрия : журнал. — 2007. — № 8. — С. 4-8. Архивировано 8 февраля 2013 года.
  14. ↑ 14,0 14,1 Ми-34С. Руководство по лётной эксплуатации. Дата обращения: 9 февраля 2013. Архивировано 23 октября 2022 года.
  15. ↑ В России состоялась премьера вертолета Ми-34М1 (видео). Hi-Tech Mail.ru (4 февраля 2026). Дата обращения: 30 июня 2026.
  16. ↑ Разработчики вертолета Ми-34М1 впервые назвали его характеристики и сроки начала производства. tehnoomsk.ru (5 февраля 2026). Дата обращения: 30 июня 2026.
  17. ↑ Ка-226Т. Вертолёты России. Дата обращения: 1 июля 2026.
  18. ↑ Ми-2 Многоцелевой вертолет (гражданский). redstar.gr. Дата обращения: 1 июля 2026.
  19. ↑ Ансат. Вертолёты России. Дата обращения: 1 июля 2026.
  20. ↑ Nigerian Air Force Mi-34s to fly again – in New Zealand. Дата обращения: 2 декабря 2021. Архивировано 2 декабря 2021 года.
  21. ↑ Елена Яфязова. От винта!. Gazeta.kz. Дата обращения: 27 февраля 2013. Архивировано 10 марта 2013 года.
  22. ↑ ВВС Нигерии решили продать российские вертолёты Ми-34. РИА Новости (26 июля 2011). Дата обращения: 27 февраля 2013. Архивировано 10 марта 2013 года.
  23. ↑ Карточка ЛА. russianplanes.net. Дата обращения: 14 февраля 2013. Архивировано 15 февраля 2013 года.
  24. ↑ Csak a farokrészét tudták kiemelni a Dunába zuhant gépnek (венг.). Index.hu (13 июля 2008). Дата обращения: 14 февраля 2013. Архивировано 15 февраля 2013 года.

Литература

  • Шунков В. Н. Многоцелевой вертолёт Ми-34 // Боевые вертолёты. — Минск: Харвест, 1998. — С. 179—184. — 432 с. — (Военная техника). — ISBN 985-433-277-2.

Ссылки

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Ми-34&oldid=28984530