Кудашев-2
| Кудашев-2 | |
|---|---|
 Модель предполагаемого вида самолёта Кодашев-2. Фотографий и чертежей этого самолёта нет, есть только описание в книге В. Б. Шаврова «История конструкций самолётов в СССР», поэтому модель строилась по описанию и фотографиям Кудашев-1 и схеме самолёта Кудашев-3. | |
| Тип | экспериментальный самолёт |
| Главный конструктор | А. С. Кудашев |
| Единиц произведено | 1 |
Кудашев-2 — самолёт, сконструированный князем А. С. Кудашевым, построенный в 1910 году в мастерской Киевского политехнического института.[1]
Конструкция
По схеме это был ферменный биплан без переднего руля высоты, с нормальным горизонтальным оперением, рулём направления и оригинальным дуговым шасси. Основой его служили ясеневые дуги, в изгибе которых крепилась на резиновых амортизаторах сквозная ось с колёсами. В дальнейшем такая схема шасси стала обычной и использовалась много лет. Она была применена и на двух последующих самолётах А. С. Кудашева, причём сразу же была заимствована у него французами и была использована на самолётах «Депердюссен». Второй самолёт Кудашева –по размерам больше первого, с двигателем «Гном» в 50 л. с.- был построен осенью 1910 года.[2]
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 8,7 м
- Размах крыла: 10 м
- Высота:
- Площадь крыла: 41 м²
- Профиль крыла:
- Масса пустого: 300 кг
- Масса снаряженного:
- Нормальная взлетная масса: 410 кг
- Максимальная взлетная масса:
- Двигатель Гном Omega
- Мощность: 50 л.с.[3]
Примечания
- ↑ Татарчук, Кармаш, 2010.
- ↑ Каропка.ру. Кудашев-2
- ↑ http://www.ruwings.ru/aircraft/189 Архивная копия от 29 мая 2014 на Wayback Machine Летно-технические характеристики
Литература
- Виталий Татарчук, Сергей Кармаш. Пионер отечественного самолётостроения князь Александр Кудашев // Авиация и время. — Киев, 2010. — № 3. — С. 38-39. — ISSN 2304-1501.